昨天，得知市公安局副局长俞烈代表要去轨交龙阳路站察看公共安全情况，同在杨浦代表团三组的汤伟、胡传平、许峰等代表纷纷要求同去。傍晚5时多，一行7位代表来到了龙阳路站。

　　怎样应对车站密集客流

　　从16号线车站走到2号线，一路上有一个比较长的换乘通道。“硬隔离全部装好了，可以防止人流对冲。”几位代表对长长的白色栏杆表示满意。5时30分，他们来到地下站台，这时正值晚高峰，涌出车厢的人流很快将自动扶梯和楼梯塞满，还有大量乘客等候在扶梯口。代表们说，人流如此密集，一个紧挨着一个，万一有个人摔倒或者有人大叫一声，散布虚假信息，就容易发生拥挤踩踏事件。

　　汤伟代表还发现，在上面的车站和下面的站台，逃生标记不明显，墙上有几块绿色的“安全出口”小牌子，高度在80厘米左右，人一多，根本看不到。“标记建议设置在高处。”许峰代表说，站内还应该增加滚动电子显示屏，可以应急发布信息。

　　汤伟代表是上海市政设计总院的董事长，2号线龙阳路车站就是这家设计院设计的。“10年前设计这座车站时，客流量与现在是天壤之别。现在看来，空间布局还是比较合理的，不过对公共安全考虑不足。”他说，“今后在设计轨交车站的时候，安全运行、应对突发事件这方面，都要放在更重要的位置。”

　　引导市民主动配合安检

　　随后，代表们和安检员、轨交总队的驻站警察作交流，了解到现在安检已被大部分乘客所接受，不过还是有少数人不愿配合，争执时有发生。俞烈代表在今年的人代会上提交了一份书面意见，建议进一步加强轨道交通公共安全宣传，倡导严禁携带危险物品乘坐公共交通工具的文明出行理念，引导市民主动配合进站安检，同时发动群众积极举报轨交存在的各类安全隐患和违法线索。

　　许峰、翟骏代表对此表示同意：轨交安全，人人有责。如果大家都能做到文明乘车，先下后上，排队上车，那也是为公共安全作了一份贡献。

　　本报记者 邵宁