说起荣威950的身世，系上海汽车潜心6年磨一剑的成果，并由泛亚主导开发而成。古语有云：登泰山而小天下。荣威950想要瞄准的自主中高级车定位，可以从此次试驾选择的地点——泰山与孔子故乡曲阜窥得一斑。

　　在中高级车领域，要想销量和口碑双丰收，显然离不开稳重耐看的外观。荣威950对此很显自信，大气的横幅式进气格栅延续了在350和W5上已有所体现的荣威家族化脸谱。眼角上扬的前大灯、精干收窄的车尾，配合左右双排气管设计和颇具东方韵味的尾灯，给人留下了相当不错的印象分。荣威950的车身尺寸同样“首席”，尺寸为4996mm×1857mm×1502mm，已经达到C级车的标准。相比别克君越，荣威950良好的头部空间也是亮点之一。

　　进入车厢后，荣威950的内饰也给人以“物有所值”的感受。荣威950内饰采用“一体贯穿式”设计，厚重、环绕包裹式格局搭配上简洁、大方的功能按键区，细腻上佳的制作工艺提升了车辆的档次。出风口、门拉手、变速杆周边辅以大量金属饰条。此外，内饰中采用的触感柔软的材料也很讲究，双缝线处理更带来了酷似皮革内饰的视觉效果。

　　荣威950为后排乘客的悉心考虑体现在很多细微之处，例如加入了220V的插座口，为后排乘客提供电源。柔软贴身的座椅、可360度随意旋转角度的航空专用阅读灯和音质出众的Infinity音响也是950的加分项目。至于座椅加热及通风、后遮阳帘以及后视镜电动折叠等配置，显然是高配车型的专利。

　　动力组合方面，荣威950提供三种排量选择，分别为2.0LDVVT、2.4升TGI及3.0升V6汽油发动机，全系车型均匹配了6速手自一体式变速器。出于中高级行政座驾的定位，荣威950在驾驶感上追求更多的是舒适性而非提速感，无论是低速轻盈的操控感受、各种颠簸路面上滤震效果得体的悬架，还是相对扎实的高速稳定性，以及流畅平滑的换档感受，都符合商务精英们对行政座驾的期待。

　　还值得一提的是，荣威950车内静音效果十分良好，车外的风噪和发动机工作的噪音被抑制得很理想，甚至在车辆启动时便开启的车内音响在此时几乎不用调整音量依旧可以很清晰地欣赏到。如此出色的静谧性，即便是合资品牌同级车也绝少能够达到这种水准。 

　　罗裕