新GS长宽高分别达到4850/1840/1455mm，比老款略宽略高，轴距则保持相同的2850mm。前轮距与后轮距均增加了35mm，预示着GS的操控将更平稳。

　　全新GS的造型最引人注目的地方莫过于纺锤状的中网造型的最新家族脸谱，一改温柔儒雅，取而代之的是凌厉与动感。

　　全新GS的内饰采用了完全欧化的设计理念，简洁至极的表现手法加上细腻的做工让它看上去很显品位。真皮覆盖面积更大，令车内质感提升不少。仪表盘的优点在于非常精致，无论是字体还是标线的设计都非常细腻。对应运动、普通、经济三种模式，仪表盘上方的LED会发出红色、蓝色的灯光。

　　相比于宝马的iDrive、奥迪的MMI，雷克萨斯的Remote Touch人机交互系统名气就小多了，但不代表它难用，相反这款人机交互系统是最容易上手的，因为它非常符合我们目前用鼠标操控的习惯。

　　后排的中央扶手提供了老板按钮区域，除了可以控制多媒体系统之外，还拥有双区独立空调、座椅加热等功能。值得称赞的是两边车窗均配置了遮阳帘，后窗则是电动遮阳帘。

　　GS 250及GS 350分别搭载了2.5升及3.5升自然进气V6发动机，最大输出功率分别为154kW/6400rpm及233kW/6400rpm，0至100公里/小时加速时间分别为8.6秒及6.3秒。而GS 350 F SPORT更能在6.0秒内完成0到100公里的加速。

　　GS为高速公路驾驶设立的配置非常丰富，自适应车距巡航系统、车道偏离警告系统、预碰撞安全系统一应俱全。在场地试驾环节，我们领略到了GS350 F SPORT的极速魅力。而在单边湿滑地面起步、刹车、高速通过的项目，GS的动态车身管理系统的灵敏也给人留下了深刻的印象。

　　作为一台大排量的后驱车，它并不似宝马一样难驾驭，动态后轮转向系统能够提供非常优秀的循迹路线，但稳定的同时它又不像奥迪一样无聊，你时时刻刻能享受到后驱的乐趣，也许这就是全新GS的生存之道吧。　　罗裕