层层选拔脱颖而出

　　人如其名，这位年仅28岁的上海姑娘，有一长串响当当的“航海称号”：全国唯一本硕博连读的女驾驶船员，中国第二位两极科考女驾驶员，第五次北极科考船“雪龙号”唯一的女驾驶员……目前，她是上海海事大学的博士生，并在硕士毕业后已留校工作，曾驾驶学校教学船“育锋”轮往返奔波于中韩之间的航线，通过大量“热身航行”积累了经验，顺利拿到了“二副证”。

　　此次“雪龙号”科考，需首次穿越俄罗斯北方海航道在北冰洋—大西洋扇区开展多学科综合考察，并首次对北极国家冰岛的正式访问，临行前给了上海海事大学一个驾驶员的名额。白响恩在层层选拔中脱颖而出，如愿以偿地踏上了北冰洋之旅。这也是继上海海事大学教师谢洁瑛之后，第二位踏上“雪龙号”的中国女驾驶员。

　　一路航程惊心动魄

　　近90天的“雪龙号”航程中，白响恩身为二副。每天要完成的工作包括修改航线、下达舵令、控制船速、避让船舶、处理突发情况等。在冰区航行，需要及时了解实时冰情、做出预判，选择正确航路，并随时控制航速以及切入浮冰的角度，以免航行受阻或绕航。在冰情较重区域，需要“前进、倒车”几次才能完成破冰，细心和耐心必须时时到位。

　　白响恩记得，“雪龙号”在东西伯利亚海中艰难前行时，冰海一片沉寂，雾气越来越浓，能见度不足1海里。东西伯利亚海是北冰洋5个边缘海之一，也是俄罗斯北极地区最冷的海，夏季有大量浮冰甚至是长年搁浅的冰山。“雪龙号”穿行其间，不时撞到大块浮冰，发出“嘎吱”的声音。

　　当天值班期间，白响恩站在驾驶台方向舵前，密切关注电子海图和雷达显示屏，时刻保持谨慎瞭望，不敢有丝毫懈怠。“即使在先进航海技术的条件下，雾海航行仍要百倍警惕。此外，这片海冰属于‘陆缘冰’，正在消融的海冰形成了许多融池，看着不厚，下面却是连通的，十分坚硬。即使有俄罗斯破冰船在前面开道，我们也要加上十二分的小心。”

　　女性航海不让须眉

　　现代航海技术日益提高，航海对于船员的体力要求有所降低，女性良好的抗压能力开始在航海领域闪光。白响恩坦言：“在进行如撇缆、搬运、绑扎等体力劳作时，女性力量不如男性。但如今船舶驾驶拼的不是体力，我觉得女人反而有更多优势，在技术方面，女性表现得更加细腻、应对突发事件更加冷静。我国台湾、韩国、澳大利亚等地都有很多优秀的女驾驶员。”

　　北极科考结束后，白响恩回到学校继续当教师，国庆节后恢复正常教学工作，并完成航海方向的博士学业。年近三十，正是航海人生的黄金期。白响恩说，“我真的很幸运，生长于航海世家。先生是大学同学，他如今是上海港的一名引航员。我们对航海有着同样的热情，同行之间更能互相支持、相互体谅。原本算今年上半年要小孩的，得知我报名‘雪龙号’科考队，老公主动提出了延期要孩子的计划。”

　　本报记者  马亚宁  通讯员  吉娜