日前，铁道部起草的《铁路安全条例(征求意见稿)》在国务院法制办网站公布，广征民意。征求意见稿明确，铁路建设单位不得要求施工单位压缩工期、降低工程质量。

　　在经历“7·23”甬温线事故后，大部分高铁的速度，降回到了设计时速的原点。随后铁道部在检查中发现，有的高铁建设项目存在赶进度、抢工期，甚至压缩工期现象。在这种情况下，铁道部出台新的安全条例，无疑具有为铁路交通系上“安全带”的意义。

　　不为赶进度缩工期降质量，应成常识。多年来，在很多领域，尤其是在建设领域，我们多多少少存在一种观念，以为提前完成任务是积极、先进、有干劲的表现。不仅建设单位把提前完工当成绩，媒体也是不断宣传。尤其是当个别地方行政领导、企业领导、建设项目领导等也秉持这种观念时，追求进度、缩短工期，就异化为谋取政绩、成绩的一种手段。在浮躁环境和心态的影响下，责任心淡漠、名利心上扬，稍有天灾，灾祸即起。当名利心压倒了责任心，灾祸不抬头也难。

　　不是不要进度、不抓效率，但进度和效率要建立在保证质量的基础上。看到过各种各样的建设和生产“口号”，有“斗天斗地赶进度”的，也有“争分夺秒抓效率”的，但很少看到把“抓质量”放在首位的。其实“抓质量”理应被各行各业放在首位，试想一下，假如食品企业只讲生产效率，不讲产品质量；假如教师只追求教学进度，不讲教学质量；假如医生只谋求多卖药多谋利，而不讲医疗质量……

　　有时候，不把质量当回事，往往是因为评价体系出了问题。现实的情况往往是，在社会上，作为市民、消费者、学生、患者等等，往往以服务品质为评价标准，而相对方却是以建设速度、生产效率、升学率、营利率等作为审核标准。各行各业都有自己的生产规律，讲科学生产，就是不能外行指导内行，长官意志作祟，违背生产规律，否则就可能“拔苗助长”、弄虚作假。

　　古语道:“亡羊补牢，犹未晚矣”。不为赶进度缩工期降质量，铁道部公布的这一条例，不仅给公众出行带来安全信号，也给我们的城市建设以启示。其要义在于:一方面，在今后的建设中，我们要通过监督求质量，杜绝为赶进度缩工期降质量。另一方面，我们理应认识到，这些年申城经过了快速的发展，民众享受到了各种各样的生产成果。同时，我们在城市建设的进程中，也要防止赶进度、缩工期的情况出现。即使工程已经完工，也是要定期排查和大修，保证质量，以普惠民生。这，理应是责任政府始终的坚守。