一种名为“电动独轮车”的新玩意近日在申城街头出现。与其说它是“车”，不如说它是“轮”，因为它没有扶手、没有座椅、没有刹车，只有一个车轮和两个搁脚的小踏板，站在踏板上保持平衡就能前进。昨天上午，上海滩网友“苏罗明”发帖称，他在陕西北路上看到一个“独轮侠”，引发很高的回头率。

　　“这种新型代步工具是否可以上路？”面对诸多网友的质疑，交警部门表示，独轮车和滑板、“死飞”（一种固定飞轮，没有刹车的自行车，本报去年11月23日曾作相关报道）等代步工具一样，制动性差、安全隐患大，都不允许在道路上行驶。

　　独轮车 回头率高 很难掌控容易摔跤

　　记者了解到，网友所拍到的这个“独轮”名叫“电动独轮车”，也叫“自平衡独轮车”，是一种国外引进的新产品，问世才两年多，却因便捷、刺激而虏获了不少潮人的心。

　　昨天下午和傍晚时分，记者在中山北路华东师范大学校门口看到，果然有几名穿着时髦的男生，双手插在口袋里，身体挺直，小腿部分紧贴轮盘两侧，脚踩在踏板上，“唰唰唰”地飞驰而过，仿佛脚踩“风火轮”，有人甚至一边听歌一边还玩着手机。记者观察发现，马路旁的人行道高低不平，加上常有障碍物阻挠，他们大多选择在非机动车道内“行驶”，有时会穿梭在机动车之间，全身上下没有头盔、护腕、护膝等保护措施，让人不由得为他们的安全捏一把汗。

　　有人认为，学生踩着独轮车上路，实在太危险；还有的网友说，在城市交通日益拥堵的今天，电动独轮车方便又环保，如果推广，自己也想购买一辆。

　　90后“车主”小陈向记者介绍了这个代步工具的性能：高48厘米、长43厘米，踏板折叠后宽度15厘米，重11公斤，一般时速11公里/小时，最高时速16公里/小时，充电后一次可行驶15-20公里。小陈说，这种代步工具初学起来比较难，必须扶着墙壁利用身体的平衡性来操作，熟练后才能利用身体移动重心来改变运动方向：身体前倾即加速，后倾即停止。“我第一次足足练习了半天，才勉强往前骑了3米。”小陈告诉记者，他每次左脚踏上踏板，右脚一离地就开始摇晃，始终无法掌握平衡，心里特别慌，摔了好几次。虽然能吸引不少回头率，但自己还是不敢骑上马路，且独轮车不适合长距离、下雨天、坑洼地等环境。

　　昨天下午，记者走访了本市部分销售非机动车的店铺，都没有发现这种独轮车的身影。不过，在淘宝网上搜索发现，卖独轮车的店铺不少，进口和国产两种价格差异很大，贵的卖到1.8万元，便宜的只要一千多元。一名淘宝卖家告诉记者，他们店里的独轮车为美国进口，虽然价格不菲，但质量安全有保障，已经卖出了几百台。然而，记者点开评价却发现，不少买家认为独轮车“非常不好学”，“练习了2天总算会了”，还有网友在评价中直言“非常危险”“不敢上班骑”“摔得噼里啪啦的”。

　　对此，交警部门表示，这种独轮车到底属于什么性质还很难说，因为必须有脚踏和链条传动才能被认定为可以上牌的非机动车，显然，独轮车并不符合。独轮车虽然有较弱的制动效果，但并未被法律确定是交通工具，也没有相关的生产标准，容易引起事故，所以在具体操作中，这种独轮车不应该在道路上行驶，只能在公园、空地等特殊场地使用。

　　据了解，和电动独轮车类似，赛格威（SEGWAY）也是一种新型的代步工具，曾被北京奥运、机场安保使用，甚至比电动独轮车更为“高端”，售价超过8万元。但该车性质尚不明确，因此目前也无法上路。据了解，赛格威在国外很火，多个国家和地区出台了各种限制驾驶的条件。

　　电动滑板　样子拉风

　　只适用于锻炼和娱乐

　　在上海，不少年轻人热衷于穿旱冰鞋、踩滑板车，穿梭于街头小巷，其中大部分是学生。昨天下午，记者从某专卖滑板的淘宝店内了解到，近年来，这种电动滑板的销量非常好，售价在百元至千元不等。电动滑板的底部类似滑板，有轮子，单脚踏在上面可以向前滑行，只不过上面多了一个类似自行车的扶手，来帮助使用者控制方向。这种滑板车比较轻便，有些还可以折叠。

　　卖家告诉记者，滑板车在春节前夕卖得很好，有时一天就要卖出20辆，来购买的都是学生和追逐时尚的白领。“刹车挺灵敏的，速度也不快，应该比较安全的。”卖家信誓旦旦地说。

　　与滑板车相似，旱冰鞋也是学生一族热衷的代步工具。记者搜索发现，有一种充电的旱冰鞋近日也在年轻人中流行起来。这种旱冰鞋主要靠电池启动，一般充电2小时后可以使用3、4小时，速度可达16公里/小时。

　　不过，记者查询获悉，根据《道路交通安全法实施条例》第七十四条规定，行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。因滑板车和旱冰鞋有一定的速度和惯性，在人流密集处，安全得不到保障。交警部门表示，旱冰鞋、滑板车等都是用来进行体育锻炼和健身娱乐的器材，并不属于可以上路的交通工具。

　　“死飞” 没有刹车

　　应在专门场地练习

　　去年11月23日，本报社会新闻版曾报道《“死飞”风靡校园安全堪忧》一文，讲述了学生当中流行起来的这种新型自行车。闸北公园附近一家卖“死飞”的店铺员工称，“死飞”原名FixedGear，是一种场地自行车，售价从1500元至3000元不等，购买群体多为高中生、大学生。

　　从外形上看，“死飞”除了颜色鲜艳、造型时尚外，和一般自行车并无太大区别，但仔细看，车体没有变速器、挡泥板，也没有传统的刹车闸。在骑行过程中，必须不停地踩。也正因为飞轮是“死”的，骑行的人要通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车。

　　专卖“死飞”的店员说，这种自行车相当专业，对普通人来说，即使装上刹车，也未必安全。老玩家会提醒新玩家戴上头盔、护膝，严格按照“死飞”的使用规范，且一般都在专门场地练习，作为表演和娱乐。

　　对此，交警部门表示，根据现行的自行车安全要求，上路骑行的自行车应有2个制动系统，一个制动前轮，一个制动后轮，操作系统应足够灵活。非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。显然，“死飞”并不在可上路的非机动车之列，更不该成为学生族的交通工具。

　　老年代步车 超标超速

　　无法上牌不能上路

　　在一些城乡结合部，偶尔能看到一些贴着“老年代步车”的小型车辆驶上街头，这些车辆无牌无照，不用汽油，时速一般为40公里，改装后可达60公里，深受一些中老年人的欢迎。记者曾到周浦附近的一家销售老年代步车的店铺内暗访，发现代步车多为外地生产，销量最好的是三轮式的，14000元的价格，一个月可以卖出五六辆。

　　此类“老年代步车”打了“医疗器械”的擦边球，有很大的安全隐患。真正的老年代步车和电动轮椅差不多，时速在10公里以下，设计也更符合老年人的生理特点。

　　交警部门提醒，“老年代步车”起步猛、底盘轻，容易发生倾斜，刹车构建单薄，无法上牌，也不能上路行驶。据了解，我国对于电动车的时速、重量等都有相关标准，“老年代步车”若作为电动车来说，显然超标、超速；而作为机动车来说，该车型没有相应的质量监督标准，没有进行撞击试验等安全性测试，不在上牌车辆目录范围。