近日，盲人李先生对笔者说：他对盲道的评价并不高。他出行时选择坐车，或宁可不出门。其实他不是不爱走路，不是不需要盲道，只是盲道上的“陷阱”太多，使不少盲人吃足苦头。

　　目前上海的盲道分布于市区主干道和商业街，全长仅60公里左右。由于缺乏有效管理手段，盲道被随意占用的现象比较普遍，使用效率不高。

　　笔者觉得，道路建设部门应该“设身处地”地为弱视者群体着想，盲道的设置应该完整及有障碍提示。本人曾观察市中心的一条盲道，接近路口时，原本在人行道左侧的盲道忽然中断了，隔了几步之后，重新现身的盲道居然跑到人行道右侧去了。原来，人行道的中央建了个花坛，于是盲道只好“绕行”了。往东走是个公交站点，好几路公交车都从这里过，于是盲道又从等车人的脚下暂时“消失”了。再往东，整整15分钟的步程，盲道干脆杳无踪影。

　　缺少提醒弱视者前方有障碍的标志，也是一个问题。此外，在城市建设过程中，被破坏的盲道未能及时修复，这种掉以轻心的做法实在令人遗憾。

　　笔者认为，城市管理部门还应承担起对侵占盲道行为的检查，加强教育和处罚。如果有关部门对盲道被占情况“泰然处之”，普通市民也会对各种挤占盲道的行为“不以为意”， 致使不少盲道就形同虚设。曾见报道：南京城市管理部门发现侵占盲道的行为，便会请违章人蒙上眼睛，让其体验盲道被挡后盲人走路的艰难。其实，这种体验不仅适用于违章者，也适用于我们城市管理部门的相关工作人员。如果都能将心比心，盲道不完备的种种问题都会解决。

　　盲道是城市无障碍公用道路设施，是盲人出行的“眼睛”，体现着社会对盲人的人文关怀，也显现出城市的文明水准。面对我们城市“评价不高”的盲道，我们都应该脸红啊！