农民换乘只为省1元钱

　　2009年，长江大桥开通后，不少崇明居民向施美凤反映，在岛内坐公交车太贵了。

　　“有位农民说，从南门到陈家镇近30公里，她带了一篮鸡蛋坐公交车要12元，中间换乘可省1元钱，不过换乘就没有座位了。”施美凤说，“为了省1元钱，她宁肯站上20公里，该有多累啊！”经了解，崇明公交之所以贵，是因为长江大桥开通后新辟的公交申崇三线至六线，不像原申崇一线、二线那样可以免交过桥费，巴士公司每年亏损，车费也降不下来。去年两会，施代表提交了书面意见，建议减免崇明公交过桥费。

　　122辆公交免交过桥费

　　去年4月11日，市建交委答复施美凤拟将书面意见“留作参考”。施美凤马上在代表反馈中写道：极不满意，希望尽快跟踪解决！几天后，市建交委、隧桥公司负责人上门与施代表协商，结果是：隧桥公司答应免除公交车的过桥费。

　　施美凤将结果告知巴士公司并要求公交“减价”，降低崇明居民出行成本。去年7月1日起，贯通崇明16个乡镇的122辆公交车免交大桥通行费，居民乘车每次可少花1至3元。

　　盼财政早日转移支付

　　隧桥公司建桥时贷款100亿元，分25年还贷，公司每年要收入4.5亿元，才能收支平衡。“企业也要生存，如果通过财政转移支付的方式，填补减免的过桥费，就能兼顾企业和岛上居民的利益。”施美凤说。

　　财政是否该为此转移支付？“当然应该！”施美凤说，崇明隧桥连接崇明三岛，相当区级公路，上海收费区级公路只有崇明一家！二来，崇明建设生态岛，不少企业关停并转，崇明人做了不少牺牲。“职能部门已承诺考虑财政转移支付，期待早日实现。”施美凤说。

　　本报记者  姚丽萍