今年9月下旬，东风集团与英菲尼迪成立50∶50股比的合资公司“东风英菲尼迪”。但在层级属性上，东风英菲尼迪属于东风与日产合资公司东风有限旗下，是与东风日产平级的二级子公司。英菲尼迪并未复制奥迪模式，成立所谓的事业部，而是继续奉行相对独立的经营策略。

　　东风英菲尼迪成立后， 所有英菲尼迪国产车型与进口车型将在同一个经销商网络内销售，现有英菲尼迪经销商网络将被全部保留，同时还将不断吸收符合标准的经销商投资人加入东风英菲尼迪销售网络。业内认为，这是多方博弈的结果。英菲尼迪未将国产车的渠道销售交给东风日产，在很大程度上是为了将国产和进口的销售渠道统一协调 ，保持品牌的独立性。

　　今年前三季度，英菲尼迪累计在华销量达到20787辆，同比骤增91.1%，成为在华销量增速最高的豪华汽车品牌。据悉，未来5年内，英菲尼迪在中国市场的销量目标要达到10万辆，其中国产车型销量将达到50%以上。想要实现这一目标，Q50L与即将国产的SUV车型QX50无疑将承担起主攻手重任。从竞争形势看，东风英菲尼迪、奇瑞捷豹路虎、上海通用凯迪拉克和吉利沃尔沃，将竞争成为中国豪华车第二阵营的领军者。 罗裕