与去年少量进口的原装Mazda6 Atenza相比，国产版Mazda6阿特兹在外形上基本没有变化。不同于以往的两代马自达6，第三代Mazda6 Atenza在造型设计上没有半点前辈的影子，马自达的“魂动”设计理念赋予了它更流畅的车身曲线，充满精炼的美感与力量感。配合19寸双五辐铝合金轮毂，整车既有冲击视觉的金属质感，又有令人热血沸腾的运动气质。

　　国产Mazda6阿特兹的内饰布局也颇富运动感，仪表的设计和方向盘的握感相当不错，不过内饰大面积塑料的使用影响了内饰的质感，而且中控台原封不动采用了之前进口版上的按键设计和科技含量都有那么一点“山寨”的7英寸显示屏，不能不说是个遗憾。好在国产版车型的配置可比进口版要丰富许多，比如包裹感极强的电加热及十向电动调节智能记忆座椅、国产版专享的11个扬声器的BOSE高级环绕立体声音响系统，这让人在某种程度上心理有所平衡。Mazda6阿特兹4870×1840×1450(长×宽×高)的车身尺寸比前两代都要大，而在同级别领先的2830毫米超长轴距带来了宽适的乘坐空间，让驾乘更愉悦和舒适。

　　除了2.0L车型，国产Mazda6阿特兹还新增了2.5L车型，配合6挡手自一体变速箱，拥有141千瓦的最大功率和252牛·米的最大扭矩。这套自然吸气发动机同样使用了马自达一直在宣传的“创驰蓝天”技术，除了直喷系统、双可变气门正时、以及4-2-1形式的排气等技术，还拥有13:1的高压缩比，加上智能启停系统以及制动量回收系统等配置，在节油效率上有很大的提升。

　　虽然2.0L车型对付日常道路驾驶已经完全能够胜任，但是运动感还差了那么点意思，而2.5L车型则完全能把Mazda6阿特兹的运动特性淋漓地体现出来。与一般的日系车不同，起步轻踩阿特兹的油门踏板，车辆并不会往前蹿，加速过程中动力的输出并没有带来强烈感官刺激的明显推背感，而是非常平稳、线性、绵密，很有欧系车的感觉。随着油门的深入和转速的提高，能够明显感觉到这台2.5L发动机的动力储备相当充足，中后段能够提供持续的动力输出。

　　尽管高性能的麦弗逊式独立前悬+多连杆式独立后悬进行了本土化的舒适化调校，导致在弯道中侧向支撑稍显不足，但国产Mazda6阿特兹整个底盘的极限依旧非常高，整体感也很强。方向盘的虚位很少，具有相当精确的指向性，车尾的循迹性也很出色。

　　可以说，国产Mazda6阿特兹实现了精准操控性与驾乘舒适性的高度平衡，带来“车随意动，人马一体”的驾乘愉悦。阿特兹依旧继承了马自达优秀的运动基因，有着足以傲视同级的运动素质，具有很高的驾驶乐趣。　　　　　　 刘朝晖