美国国家运输安全委员会代理主席克里斯托弗·哈特当天在华盛顿举行的听证会上公布了韩亚空难调查报告。哈特在陈述时指出，214航班飞行员对自动飞行系统并不完全了解，且过度依赖这个系统，导致飞机在降落时飞得过低过慢，最终在跑道尽头与海堤相撞。报告还对失事客机自动油门的复杂性提出质疑。报告称，飞机上警告飞行员飞行速度有问题的警示系统不完善，也是导致事故的一个原因。NTSB已要求波音改善自动油门系统，以确保飞机降落时不得低于最低速度。

　　NTSB官员考克斯说，尽管韩亚飞行员有着丰富飞行经验，但欠缺重要的手动操作飞行技术。飞行员李江国第一次驾驶波音777在旧金山国际机场降落。李江国对调查小组称，当地面人员告诉他，帮助飞机降落的机场下滑坡度指示灯因机场扩建而暂时无法使用，需目视降落时，他当时非常紧张，没有信心。

　　NTSB还公布了16岁中国女学生叶梦圆的死因，确认其遭消防车辆碾压致死。哈特说：“这种事件永远都不应该发生。”飞机失事后，叶梦圆从飞机上被弹出，昏倒在飞机左翼地面，先后被两辆旧金山消防局的救援车辆碾压。报告还显示，叶梦圆和另一名当场死亡的中国女学生都没有系安全带，如果她们按照规定在降落时系好安全带，有可能幸存。

　　2013年7月6日11时23分许，韩亚航空214航班在旧金山国际机场降落时发生意外，造成3名中国学生死亡，事发航班飞机为波音777机型。