MPV热：智能化、年轻化成趋势
按派系来划分，主要可以归为欧系、美系、日系和自主四大类。欧、美、日系MPV产品特性各不相同。作为欧系MPV的一员，上汽大通G10同样具备欧系MPV的商务配置较齐全、后排空间大、动力操控强等特点，符合公商务需求，又能兼顾家用。
对于MPV的各大品牌方来说，上海通用GL8长期占据着MPV市场“老大哥”地位。但现在的MPV市场情况也早已区别于十多年前。此时，消费者对MPV产品有一定的了解与认识，因此在选车时更有自己的思考。而且在当今时代更加年轻化的创富精英们需要用颠覆性的思维不断推出新的商业模式和形态，这也注定了传统的MPV形象已经难以满足这群人的需求，智能化、年轻化的MPV显得更加恰当。
破局者：G10取代GL8不是神话
在这样一个时代，就非常需要一个强有力的新生代MPV成为该市场的“破局者”。作为上汽大通战略转型的拳头产品的G10，锁定金字塔中上层位置，直接对标GL8。仔细算来，上海通用GL8与上汽大通G10应该算是“表兄弟”，上海通用算是上汽家的女婿，而上汽大通则是上汽的“亲儿子”。在品牌和产品竞争力上，上汽大通G10丝毫不弱于“表兄”GL8。
具体而言，G10的座椅造型比GL8的更具设计感和美观度，同时空间表现在宽敞舒适方面都超出了GL8。第二排座椅，G10可以提供极为宽裕的腿部空间，已经无需几拳和几指来衡量，大到夸张，而GL8的腿部空间大约在2拳左右。第三排空间方面，G10优势更加明显，远远拉开了与GL8的距离，G10的座椅前后可整体调节，靠背可以4/6调节，而GL8的则完全是固定死的。其次，G10的中间座椅的三点式安全带和独立头枕，而GL8则仅有两点式的安全带，且无中央头枕。
就动力性能而言，GL8 2.4L版123KW的最大功率水平表现在G10面前绝对是不堪一击。就算拿GL8的顶配车型3.0 XT 旗舰版相比，G10也是毫不逊色，虽然最大功率上略有差距，但是G10最大升功率和扭矩都远远胜出——升功率超出30%，扭矩表现胜出近20%。这组数据直接表明，G10在大动力、环保油耗方面堪称完美，绝对是当仁不让的MPV市场动力新标杆。
如果说GL8开辟了MPV市场的混沌天地，雄霸市场前十年，那么“新兵”G10此次的蓄力出击，则是对MPV市场格局的重大冲击，即将开创未来十年的新格局，引领中高端MPV的又一个黄金十年。
