调查启动

　　俄新社援引政府消息报道，委员会将由俄罗斯工业和贸易部官员尤里·斯柳萨里领导，成员包括外交部官员和俄罗斯联合飞机制造公司高管。

　　法新社报道，调查委员会将启动刑事调查，确定支线客机开展演示飞行的准备工作是否存在过失。

　　苏霍伊超级100型支线客机9日下午在印尼首都雅加达东部作演示飞行，邀请当地航空公司代表和媒体记者参与这次客机推广活动。客机起飞后不久与地面失去联系，10日被证实坠毁于茂物山区的萨拉火山山顶附近。

　　俄方调查人员说，调查范围包括失事客机从俄罗斯起飞前的准备程序以及各项客机技术指标。准备这趟亚洲飞行之旅的技术人员和苏霍伊公司民用航空飞机部门代表将接受问询。调查委员会还在研究派遣一支专家小组前往印尼的可行性，以便“印尼执法部门开展调查时（俄方人员）在场”。

　　遗体寻获

　　10日早些时候，印尼空军派出的一架直升机首先发现萨拉火山山顶附近的客机残骸，搜救人员下午抵达，找到遇难乘客遗体。

　　“我们进入了失事区域……找到遗体，”印尼救援机构发言人加加·普拉科索说，“我们还没有发现任何幸存者，但仍在搜寻。”

　　普拉科索说，客机当时以800公里的时速撞上萨拉火山一处陡峭山脊。

　　印尼空军拍摄的空中画面显示，客机爆炸后的残骸散落在这处山脊坡度接近垂直的山腰上，原本覆盖的绿色植被辟出一大块裸露的岩石。

　　普拉科索说，客机失事地点偏远，地形崎岖，救援人员只能将遇难者遗体放入网中，用绳索吊在直升机上运回。然而，浓雾天气下的可视度低，救援队伍不得不将遗体运送工作延至11日。

　　“撤离行动依旧艰难，”普拉科索说，“我们走陆路需要12个小时，直升机只需要20分钟，但天气状况不允许。”

　　质疑难消

　　客机失事已一天多，印尼搜救方、俄罗斯驻印尼使馆、苏霍伊公司提供的机上人员数字不一，迄今没有统一说法，引起遇难者亲友质疑。

　　苏霍伊公司在印尼的代理商9日深夜举行的新闻发布会曾证实机上共有50人，包括8名机组人员和42名乘客，第二天又将数字降低到47人。印尼方面和俄使馆先前提供的数字分别是46人和44人。

　　印尼媒体报道，失事客机起飞前，一名印尼前内阁部长和他的儿子曾登上客机，但因为一个会议电话而临时取消了这次体验之旅，或许可以部分解释机上乘员数字存在的出入。

　　遇难者家属伊兹米尔塔·拉赫曼认为，主办方到现在还搞不清楚机上乘员数字，“明显反映出他们不专业”。客机失事还引起一些潜在客户对俄罗斯这一主打民航机型安全性的质疑。

　　航空安全专家汤姆·巴兰坦告诉法新社记者，俄罗斯客机过去的安全记录糟糕，因而把振兴民航客机的希望寄托于这一支线客机。

　　“如果（失事原因）是飞行员失误或者空中交通管制的问题，那么问题就不严重，因为他们（俄罗斯人）会说：‘这不是客机的问题’，”巴兰坦说，“如果是技术问题……那么对他们而言将是非常严重的问题。”

　　徐超（新华社供本报稿）